6.9 KB · ⇊ 3 parts · ⤓ Micron 6.9 KB · ⤓ HTML 13.3 KB

top

Il mwcaNOTAR, mwcqacronimo di mwcgNO TAil mwcwRotor (senza mwdarotore di coda), è un componente tecnologico usato nell'mwdqelicottero ideato dall'azienda mwdgstatunitense mwdwMcDonnell Douglas Helicopter Systems nella metà degli mweaanni settanta, sviluppato negli anni successivi ed introdotto nella produzione di serie negli mweqanni novanta.cite-ref-kulikovair-1-0[1]

Posto al termine della mwfwtrave di coda è un sistema alternativo al tradizionale mwgarotore di coda che ha la medesima funzione di contrastare l'mwgqimbardata indesiderata generata dal mwggrotore principale, secondo quanto spiegato dalla mwgwlegge di conservazione del momento angolare, utilizzando però un flusso d'aria opportunamente direzionato in luogo di un rotore. Questa tecnologia ha permesso di ottenere dei vantaggi in termini di mwhainquinamento acustico e di sicurezza passiva del personale in fase di decollo ed atterraggio.

• Vantaggi e svantaggi

• Vantaggi

• Svantaggi

• Modelli che utilizzano il NOTAR

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

• mwigRiduzione del rumore

Tra i benefici dei sistemi NOTAR va considerata la riduzione del rumore (gli elicotteri equipaggiati con il NOTAR sono tra gli elicotteri più silenziosi certificati). Ciò è conseguenza del fatto che fino al 60% del rumore prodotto da un elicottero convenzionale deriva dalla interazione tra i vortici generati dalle estremità delle pale del rotore principale con quelli prodotti dal rotore di coda.cite-ref-kulikovair-1-1[1]

• mwkwAumento della sicurezza e affidabilità

Gli elicotteri vanno soggetti ad incidenti causati dall'urto del rotore di coda con rami di alberi, linee elettriche, il terreno o altri ostacoli. Eliminando il rotore di coda, si elimina il rischio e gli elicotteri NOTAR sono in grado di operare più agevolmente in luoghi dove gli elicotteri convenzionali sono esposti al rischio incidenti, cioè in vicinanza di alberi o palazzi.

• mwmaRiduzione delle vibrazioni

L'assenza di interazione tra i vortici del rotore principale e di coda porta alla riduzione delle vibrazioni.

• mwnqRiduzione del carico di lavoro per il pilota

La forza generata dall'mwoaeffetto Coandă aumenta con la stessa intensità dell'aumento della coppia indesiderata. All'aumentare della coppia generata dal rotore principale, aumenta la necessità di forza anticoppia per mantenere l'elicottero allineato lungo l'asse longitudinale, ma nel contempo, aumenta l'effetto Coandă che deve favorire questo allineamento.

• mwpaEfficienza

Il sistema NOTAR non ha la stessa efficienza del rotore di coda e gli elicotteri equipaggiati con questo dispositivo devono sacrificare parte della potenza generata dai motori.

• mwqqManovrabilità

Sebbene gli elicotteri con il NOTAR siano generalmente agili e stabili, ad alte velocità di avanzamento, le caratteristiche del flusso d'aria sulla trave di coda cambiano e l'effetto Coandă viene a mancare. Per questa ragione, è necessario adottare dei piani di coda dalla caratteristica forma a "H", in grado di fornire una forza contrastante la coppia indesiderata alle alte velocità, utilizzando delle superfici di controllo aerodinamiche come negli aerei. Come conseguenza, questo tipo di elicotteri può risultare difficile da far virare alle alte velocità e le grandi superfici di controllo limitano la velocità in volo traslato laterale.

• mwrgAerodinamica

Continuano a sussistere forze indesiderate lungo le direzioni della traslazione e del rollio.

• mwuqmwugMD 520N - variante NOTAR della serie mwuwHughes/MD 500.

• mwvqmwvgMD 600N - versione maggiorata del MD 520N.

• mwwamwwqMD Explorer.

cite-note-kulikovair-11. ↑ mwygkulikovair.com mwywArchiviatomwza il 27 maggio 2000 in mwzqArchive.ismwzg..

• mwawFenestron

• mwbqRotore (aeronautica)

• mwbwRotore di coda

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su NOTAR